Tianjin Port Group et Huawei ont annoncé cette semaine que les deux entreprises approfondiront leur coopération pour construire un port numérique identique, le rendant ainsi plus automatisé et plus intelligent. Yang Jiemin, Vice-président de Tianjin Port Group, a expliqué que ce plan comportera trois volets : la construction de nouveaux terminaux automatisés, la mise à niveau des terminaux existants et la transformation numérique complète.
Le terminal de la section C situé dans la zone portuaire de Beijiang du port de Tianjin a été le premier terminal portuaire intelligent et sans émission de carbone au monde. Celui-ci a commencé ses opérations commerciales à grande échelle en octobre 2021 et fonctionne depuis de manière opérationnelle. Les technologies 5G et de conduite autonome L4 sont appliquées à ce terminal pour le rendre plus sûr, mais également plus efficace.
Au terminal, les grues à conteneurs fonctionnent automatiquement et les robots intelligents du système de transport horizontal se déplacement fréquemment. Des grues de quai télécommandées soulèvent les conteneurs depuis les navires de marchandises et les placent sur les robots intelligents pour le transport horizontal. Pris en charge par le système de navigation par satellite BeiDou, ces robots sont guidés vers des stations de verrouillage et de déverrouillage automatique afin d’ouvrir les conteneurs, puis vers le parc de stockage des conteneurs en suivant des itinéraires optimaux calculés en temps réel. L’ensemble du processus se déroule de manière parfaitement fluide.
Yang Jiemin a expliqué comment la nouvelle solution, combinant des technologies 5G et de conduite autonome L4, a pour la première fois été mise en application commerciale à large échelle dans un scénario partiellement public au terminal de la section C. Cela a fourni un nouveau modèle pour la mise à niveau et la transformation des terminaux à conteneurs traditionnels existants dans le monde entier.
« Ces innovations utilisées au port de Tianjin ont un impact considérable sur l’industrie portuaire. Celles-ci créent tout d’abord une valeur ajoutée pour les ports en améliorant les environnements opérationnels. Ces innovations favorisent ensuite le développement environnemental et à faible émission de carbone. Enfin, elles augmentent l’efficacité opérationnelle. Nous sommes convaincus que ces pratiques favoriseront le développement intelligent de l’industrie portuaire mondiale« , a ainsi déclaré M. Yang.
Yue Kun, Directeur Technique de Huawei Smart Road, Waterway & Port BU, a quant à lui affirmé : « Les ports sont un maillon essentiel du transport maritime, reliant les marchés du commerce et de l’approvisionnement à travers le monde. La construction de ports intelligents plus efficaces devient ainsi une exigence de plus en plus pressante pour la chaîne d’approvisionnement mondiale. Le terminal de la section C du port de Tianjin fonctionne de manière optimale depuis plus d’un an maintenant. Cela prouve que la 5G et la conduite autonome L4 ont déjà été adoptées avec succès par les industries en Chine et créent une véritable valeur commerciale et sociale. »
Yue Kun estime que ces progrès profiteront à diverses industries, les technologies numériques de nouvelle génération telles que la 5G et l’IA s’associant pour résoudre les problématiques auxquelles est confrontrée l’industrie, promouvoir la transformation ainsi que la mise à niveau de l’industrie numérique, et pour générer une valeur sociale.
En tant qu’infrastructure moderne majeure, le port de Tianjin dispose de terminaux d’une capacité de 300 000 tonnes avec une profondeur de canal de 22 mètres. Il dispose de 213 postes d’amarrage de types différents. En 2022, son débit de conteneurs a dépassé 21 millions d’EVP, le classant ainsi parmi les 10 premiers ports mondiaux.
